| A LISTA |
| ENIO S. COUTEIRO - 02\12\2007 |
Esta é "a lista" dos tanques scuba que o D.O.T.aponta como sendo fabricados na liga de alumínio 6351-T6:
*Todos os tanques DOT-3AL manufaturados sob uma das seguintes isenções ou licenças especiais: 6498. 7042, 8107, 8364, 8422.
*Todos os cilindros compostos manufaturados sob uma das seguintes isenções: 7235, 8023, 8115.
*Todos os Walter Kidde DOT-3AL.
*Todos os Cliff Impact DOT-3AL fabricados antes de julho 1990.
*Todos os Luxfer S 80 tanques fabricados antes de maio 1987.
*Todos os Luxfer 72 e 100 (S72,S100) fabricados antes de agosto 1987.
*Todos os Luxfer 80 tanques (S80) fabricados antes de janeiro 1988.
*Todos os Luxfer 50 e 92 (S50, S92) fabricados antes de abril 1988.
*Todos os Luxfer 30 e 63 (S30, S63) fabricados antes de maio 1988.
*Todos os Luxfer 40 (S40) fabricados antes de junho 1988.
*Todos os tanques restantes de scuba fabricados nos EUA antes de fevereiro 1990 (exceto Catalina).
*Todos os tanques scuba não fabricados nos EUA.
Até prova em contrário, todos os tanques de scuba na lista acima devem ser considerados como sendo feitos usando a liga 6351-T6.
Para simplificar, listamos somente o tipo cilindros SCUBA. Note que muitos outros cilindros (médico, industrial, CO2, etc.) também foram fabricados na liga 6351-T6. Veja o boletim de alerta de segurança do D.O.T. para informação sobre estes cilindros.
Também, deve-se notar que os cilindros da Catalina NUNCA usaram a liga 6351-T6. Foram feitos usando a liga 6061-T6, que até o momento não teve nenhum relato de falha explosiva. Todos os fabricantes na lista acima, exceto Walter Kidde, trocaram para a liga 6061-T6 nas datas informadas.
O D.O.T. emitiu somente um alerta de segurança. Essencialmente, se você possuir ou usar um tanque scuba enquadrado na lista acima deve considerá-lo como sendo uma bomba de tempo à espera para explodir.
Deve-se considerá-los inseguros até que se saiba com qual liga foi fabricado.
Fonte D.O.T.(US DEPARTMENT OF TRANSPORTATION) www.dot.gov
NOTA DO AUTOR
Cabe observar que esse aviso de segurança fala sobre possibilidade e não sobre certeza, de qualquer forma, o correto seria fazer uma verificação periódica nas roscas de todos os cilindros de alumínio, no mínimo uma vez por ano.
Para os cilindros enquadrados na lista acima recomendo uma inspeção de roscas a cada 180 dias (seis meses) e, no caso de operadoras e escolas de mergulho, pelo simples fato de possuírem uma demanda de utilização (recargas) maior recomendo, por medida de segurança, uma inspeção da espécie a cada 90 dias.
ENIO DOS SANTOS COUTEIRO ecouteiro@hotmail.com
DM PADI 60603
O autor é técnico em manutenção de equipamentos Scuba com mais de 15 anos de experiência.
Para os que se interessam pela matéria possui um cilindro S80 com rachaduras na rosca, detectadas pelo Visual Eddy, praticamente invisíveis a olho nu, a disposição para exames.
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